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（中央社記者汪淑芬台北1日電）今天是106年元旦，交通部高速公路局說，今天國道有出遊及下午北返車潮，多處易塞車，國道5號有兩個時段實施高乘載。
今天是元旦假期第2天，預期仍有旅遊及下午北返車潮，預估國道全日雙向交通量為120百萬車公里，為年平均平日交通量85百萬車公里的1.4倍。
高公局預估上午車多路段，會出現在國1南向湖口至新竹、國3南向土城至關西及國5南向南港系統至坪林等路段。
根據高公局上午近8時路況資訊，全線交通順暢。
今天國5有兩個時段高乘載管制，分別是上午7時至中午12時，南下南港系統、石碇及坪林，各交流道之南下入口匝道；下午3時至晚上8時，北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城，各交流道之北上入口匝道。
其他國道管制措施還包括：單一費率、夜間暫停收費、路段差別收費及開放路肩等。1060101
（中央社華盛頓6日綜合外電報導）美國總統當選人川普今天又在推特發文，指波音打造總統專機「空軍一號」（Air Force One）太貴，揚言砍訂單。「華盛頓郵報」拿放大鏡檢視川普推文，逐字挑出語病打臉川普。
川普（Donald Trump）今天推文寫道：「波音公司（Boeing）正為將來的總統打造全新的747型空軍一號專機，但支出已經失控，超過40億美元（台幣約1285億元）。取消訂單！」
華郵報導，川普不是一個對精確度錙銖必較的人，因此推文裡多有不精準之處，得逐一檢視。限定
● 波音正在打造
對川普指「波音正在打造…」，華郵指出，波音是今年初接受一份1.7億美元的合約，來設計能取代現有兩架已老舊的空軍一號。雖然邏輯上波音是唯一有能力製造總統專機的美國廠商，但事實上，波音還沒開始打造新飛機。
● 一架全新的747型空軍一號
對川普稱「一架全新的747型空軍一號」，華郵反特惠駁指出，最少得有兩架空軍一號，因為若一架出問題，就可以有備援，而且只有總統搭乘時的飛機，才能稱為「空軍一號」。
● 超過40億美元支出已失控
對川普指「支出已經失控，超過40億美元」，華郵指出，事實上成本尚未確定。
華郵表示，美國國防部的5年計畫指明，未來5年的設計與研發成本是29億美元。就設計、測試並製造至少兩架噴射機而言，成本估為約40億美元，其實並不為過。但預算還是得經國會批准並視實際設計飛機所需。波音公司真的得根本重新設計飛機，因此，肯定會有許多一次性花費。
空軍一號需設計成能在核戰生存，需配備各種未公開的安全升級與反制措施，還必須能在空中加油。飛機實際製造成本端賴配備哪些裝備，何況飛機還需經廣泛測試，可能得持續達2年，才能服役成為總統專機。
國會砍行政專機最終價格的事例，是目前美國國務卿所搭乘的波音757，原本要裝備長程發動機，但最後一刻遭時任聯邦參議員史蒂文斯（Ted Stevens）所砍，省錢的結果導致國務卿往返亞洲時，總得在阿拉斯加降落加油。
● 取消訂單
對川普稱「取消訂單！」，華郵指出，都還沒訂單，何來取消，但研發計畫確有可能終止。新的總統專機研發案若取消，對川普可能沒影響，卻會禍延他的繼任者，尤其是在波音停產747之前沒拿到訂單。
現在的總統專機是1990年交機，壽期約30年。美國國防部表示，目前機隊「面臨戰力落差、維護成本攀升、部分得在達30年壽期時報廢」。
戰略暨國際研究中心（CSIS）國防預算專家哈里森（Todd Harrison）表示：「總統專機計畫很新，幾乎還沒有展開的機會。」所以，事實上沒有所謂成本超支。他又說，若考量需達成的任務要求，專機計畫成本估算為40億美元，還頗為合理。（譯者：中央社陳亦偉）1051207
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